事故を起こさない、事故に遭わないための車のヘッドライト点灯。その２

・・・　事故を起こさない、事故に遭わないための車のヘッドライト点灯。その１　の続きです。

次は、「ハイビーム」のお話。

夜間の歩行者の死亡事故を減らすため警察庁は、

車の上向きのライト「ハイビーム」を使うという呼びかけを行っているそうです。

２０１５年、夜間に歩行者が車にはねられた死亡事故は６２５件で、

このうち約９６％にあたる５２７件が、

下向きのライト「ロービーム」を使っていたことが警察庁の調査で分かったそうです。

中にはハイビームを使っていれば防げた事故もあるとしています。

「ハイビームとロービームではそんなに違うのか？」

と訝しがる方もいらっしゃるかと思います。

ＪＡＦが夜間に障害物のあるコースを走る実験を行っています。

（その様子はyoutubeでも見ることができます。）

ハイビームだとすぐに障害物を発見できるので、

映像では約１００メートル手前と余裕を持って停止できました。

一方、ロービームにしてみると、

障害物に近づくまでは全く気づかなかったため、

停止できたのはなんと障害物の直前！！

スピードをもっと出していた場合は、

障害物に衝突してしまうケースもあったそうです。

その理由として、ハイビームが照らすことができる距離は約１００メートル、

一方のロービームは約４０メートル。

路面が乾いていて条件のよい場合で時速６０キロで走ると、

ブレーキを踏んでから停止するまでの距離は約４４メートルとされています。

しかし、ロービームが照らせる距離は４０メートルのため、

気づいてからブレーキを踏んでもよけられないことになってしまいます。

これ、わかります。

最近は、夜間に走っているランナーや犬の散歩をしている人をよく見かけます。

おそらくランナーや歩行者からは走ってくる車はよく見えると思うのですが、

街灯のない道だとロービームで走っている車側からは人の姿は見えません。

先日もたまたま街灯のない県道の夜道を帰る途中、

なにげにロービームからハイビームに変えた瞬間、

犬の散歩中の歩行者がちょうど道路を横断しているところで、

ヒヤッとした経験がありました。

もしロービームのままだったら、急ブレーキをかけていたと思います。

・・・　事故を起こさない、事故に遭わないための車のヘッドライト点灯。その３　に続く。

今日も最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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